Các nhà máy sản xuất ôtô là tổ hợp của ngành công nghiệp, sản xuất với công suất trên một triệu xe mỗi năm. Autocar tổng hợp danh sách những nhà máy lớn nhất thế giới theo sản lượng sản xuất, dựa trên dữ liệu năm 2019. Trang tin của Anh giải thích, không sử dụng số liệu năm 2020 vì ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. 10. Ford: Kansas City, Mỹ – 500.365 Ảnh: Ford Nhà máy ở thành phố Kansas, Claycomo, Missouri, Mỹ, nơi chủ yếu sản xuất Ford F-150. Nhà máy có 7.000 công nhân. Ra đời từ năm 1951 chỉ sản xuất xe quân sự. Đến năm 1956 chuyển sang sản xuất xe dân dụng. 9. Toyota: Kentucky, Mỹ – 550.000 Ảnh: Toyota Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) là nhà máy lớn nhất trong danh mục đầu tư của Toyota và cũng là nhà máy đầu tiên mà hãng xe Nhật Bản sở hữu tại Mỹ. Nhà máy đi vào sản xuất năm 1988 và Camry là chiếc xe đầu tiên xuất xưởng. TMMK có khoảng 10.000 nhân viên, sản xuất các mẫu xe như Camry, RAV4 và Lexus ES. 8. Kia: Hwaseong, Hàn Quốc – 563.000 Ảnh: Kia Nhà máy Hwaseong là cơ sở lớn nhất của Kia, ngoài đường chạy thử, còn có xưởng đúc, ép thân. Đường chạy thử xe dài 14,48 km với 12 cung khác nhau và 32 bề mặt. 7. Mazda: Hiroshima, Nhật Bản – 569.000 Ảnh: Mazda Nhà máy Mazda ở Hiroshima, Nhật Bản sản xuất các dòng xe của hãng, như CX-3,CX-5, CX-8, CX-9 và MX-5. Mazda lắp đặt các tấm pin mặt trời tạo ra 1,1 MW điện, đủ để cung cấp năng lượng cho toàn nhà máy. 6. Kia: Autoland Gwangju, Hàn Quốc – 620.000 Ảnh: Kia Nhà máy ở Autoland Gwangju, Hàn Quốc là nơi sản xuất Carens, Soul, Sportage, với công suất tối đa có thể đạt 620.000 chiếc mỗi năm, tương đương với một xe lăn bánh sau 51 giây. 5. Nissan: Smyrna, Mỹ – 640.000 Ảnh: Nissan Nhà máy Smyma của Nissan có quy mô lớn nhất ở Mỹ với sản lượng 640.000 xe mỗi năm. Nhà máy có 6.700 công nhân. Năm 1983 đi vào hoạt động và từ đây chiếc bán tải Datsun ra đời. 4. Renault: Avtovaz Togliatti, Nga – 650.000 Ảnh: Renault Xây dựng từ năm 1966, nhà máy Togliatti nằm ở phía đông Moskva. Nhà máy có 35.000 công nhân với sản lượng 650.000 xe mỗi năm. Sản xuất hai mẫu xe chính là Lada Granta và Renault Logan. 3. Volkswagen: Wolfsburg, Đức – 815.000 Ảnh: Volkswagen Nhà máy Wolfburg của Volkswagen có quy mô lớn với gần 58 km đường và 6 đầu máy xe lửa để di chuyển các bộ phận xung quanh khu đất khổng lồ. Tổng diện tích tổ hợp này lớn hơn cả công quốc Monaco. Nhà máy có hơn 60.000 công nhân với quy mô sản xuất 815.000 xe mỗi năm. Các dòng xe chủ lực gồm Golf, Tiguan, Touran. Nhà máy thành lập năm 1938, đến năm 1955 đã chào đón chiếc xe thứ một triệu. 2. Kia: Yancheng, Trung Quốc – 890.000 Ảnh: Kia Liên doanh giữa Kia với Dongfeng Motor Corporation và Yueda Group sản xuất 890.000 xe mỗi năm, một trong những nơi sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Nhà máy thành lập năm 2002, giờ đây, nhà máy xuất xưởng những chiếc Sportage, Rio và KX7 cho thị trường Trung Quốc. 1. Hyundai: Ulsan, Hàn Quốc – 1,53 triệu Ảnh: Hyundai Nhà máy Ulsan do Hyundai vận hành là cơ sở sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, với sản lượng 1,53 triệu xe mỗi năm ở công suất cao nhất. Tổ hợp này với quy mô của 5 nhà máy riêng lẻ, các khu vực riêng biệt để chế tạo động cơ và hộp số, trước khi ráp vào một mẫu xe. Ở đây, nhà máy có thể sản xuất 14 mẫu xe khác nhau và cứ 10 giây là có một ôtô xuất xưởng. Những mẫu xe phổ biến gồm Santa Fe, i30, i40, Kona và xe điện Ioniq 5 bởi 34.000 công nhân.

Phiên bản Flagship của H9 lắp máy V6 siêu nạp 3.0 với công suất 283 mã lực, giá 2,688 tỷ đồng, trang bị như xe sang. Tuần cuối của tháng 1/2022, đơn vị phân phối chính hãng xe Hongqi (Hồng Kỳ) bán ra bộ đôi sản phẩm H9 sedan và E-HS9 thuần điện. Đây là lần đầu tiên một mẫu xe con thương hiệu Trung Quốc bán ở Việt Nam trong nhiều năm qua có mức giá hàng tỷ đồng. Hongqi H9 có 4 phiên bản cho khách Việt lựa chọn với hai động cơ, 2 lít và 3 lít, giá từ 1,5 tỷ đồng. Mẫu xe trong bài là bản đắt nhất 3.0 Flagship với động cơ V6 siêu nạp, giá 2,688 tỷ đồng. Hongqi là thương hiệu còn mới mẻ với phần đông người Việt nhưng khá nổi tiếng tại Trung Quốc. Hãng cung cấp xe cho nguyên thủ quốc gia nước này và xuất khẩu nhiều dòng thương mại sang châu Âu lẫn châu Á. Thiết kế của Hongqi H9 hướng đến chất sang trọng nhưng không quá cổ điển. Lối tạo hình đầu xe với lưới tản nhiệt cỡ lớn, tạo thành từ các thanh mạ crôm xếp dọc, mở rộng theo chiều ngang, đèn pha dẹt, sắc sảo, có thể bắt gặp sự tương đồng như trên thương hiệu Rolls-Royce. Giles Taylor, cựu giám đốc thiết kế của Rolls-Royce, hiện đầu quân cho FAW, hãng mẹ của Hongqi. Đèn pha LED trên xe dạng ma trận kèm dải định vị ban ngày và chức năng thích ứng, tự động điều chỉnh vùng sáng (ADB). Hongqi H9 dài 5.137 mm, rộng 1.904 mm và cao 1.493 mm, trục cơ sở 3.060 mm. Những thông số này lớn hơn các mẫu sedan cỡ E như BMW Series 5, Mercedes E-class nhưng nhỏ hơn cỡ F như Series 7, S-class. Xe trang bị la-zăng 20 inch. Tay nắm cửa trên xe dạng thò thụt, treo khí nén cho cả phía trước và sau. Các vị trí cửa đều là cửa hít, gương chiếu hậu tích hợp tín hiệu báo rẽ, nhớ theo vị trí ghế lái (3 vị trí). H9 sở hữu đuôi xe khá vuông vức. Phần đèn hậu với các dải LED xếp tầng và nối liền nhau. Cốp mở điện. Khoang lái của H9 đem đến chất công nghệ vốn thường thấy trên các mẫu xe Trung Quốc nhập về Việt Nam gần đây. Xe sử dụng các màn hình LCD nối dài trên táp-lô, nội thất tông màu nâu cà phê. Vô-lăng của Hongqi H9 bọc da với các phím bấm cảm ứng điều khiển chức năng, đồng bộ vị trí với gương chiếu hậu theo chức năng nhớ vị trí ghế lái. Kính trên xe là loại nhiều lớp cách âm. Sau vô-lăng là màn hình LCD cỡ lớn. Cách thiết lập hai màn hình thông tin của H9 khá giống các mẫu xe Mercedes S-class thế hệ W222. Vì chưa có thiết lập dành riêng cho thị trường Việt Nam nên giao diện ngôn ngữ của xe không có tiếng Việt. Điều hòa trên xe 4 vùng độc lập, đèn nội thất 253 màu. Mẫu sedan trang bị hệ thống âm thanh vòm 12 loa Bose. Cửa có chức năng tự động đóng khi trời mưa. Nội thất trên xe chủ yếu là da lộn. Vật liệu nhôm ốp bề mặt các phím bấm ở khoang lái. Gương chiếu hậu bên trong chống chói, tích hợp hiển thị hình ảnh phía sau. Xe có hệ thống camera 360 độ toàn cảnh, camera hành trình. Động cơ trên Hongqi H9 bản cao cấp nhất loại siêu nạp V6 dung tích 3 lít, công suất 283 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm. Đi cùng là hộp số ly hợp kép 7 cấp, dẫn động cầu sau. Cần số dạng điện tử, 5 chế độ lái: tiết kiệm, thể thao, thoải mái, tuyết và mưa. Hongqi H9 có lượng trang trị an toàn vượt các dòng phổ thông hiện nay ở Việt Nam, thậm chí ngang ngửa xe sang. Xe có hỗ trợ lùi chuồng, giám sát người đi bộ và vật thể di chuyển, nhận diện biển báo, nhắc nhở giới hạn tốc độ, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng… Ghế trên xe trước/sau bọc da bò và da tổng hợp với chức năng sưởi, massage, thông gió. Riêng hàng ghế sau thêm có hai màn hình giải trí 10,1 inch (lắp ở ghế trước). Hai ghế VIP phía sau có các chức năng được điều khiển thông qua bàn phím ở giữa, ngả 125 độ, chỉnh điện 8 hướng. Các nhân viên tư vấn bán hàng của Hongqi tại Việt Nam nói rằng, mức giá 1,5-2,688 tỷ đồng của H9 hướng đến nhóm khách hàng trẻ, không quá quan trọng yếu tố thương hiệu. Xe là lựa chọn khác bên cạnh các dòng sedan hạng sang như C-class, Series 3 hoặc các bản thấp của E-Class, Series 5. Hongqi H9 thua thiệt về giá trị thương hiệu nhưng kích thước vượt trội các mẫu xe sang cỡ nhỏ, cỡ trung, lượng trang bị ngập tràn.

Đổ đầy bình xăng cho một chiếc Honda Civic tốn khoảng 54 USD, trong khi sạc đầy điện cho Tesla Model 3 chỉ mất 7,43 USD. Thực tế, việc sử dụng ôtô điện hiệu quả hơn và ít chi phí hơn so với xe xăng, dầu không phải thông tin mới mẻ. Tuy nhiên, giá xăng liên tiếp tăng lên mức kỷ lục sau khi giá dầu đạt đỉnh càng khiến sự khác biệt giữa hai bên trở nên rõ ràng hơn. Ở Mỹ, giá xăng đã vượt mức trung bình 4,2 USD mỗi gallon (3,785 lít), với nhiều khu vực hơn 5 USD mỗi gallon. Hiệp hội Vận tải không khí thải (ZETA) tính toán rằng giá nhiên liệu tăng khiến xe điện lúc này ít tốn kém hơn 3-6 lần so với dòng xe xăng, tùy thuộc từng khu vực. Bán tải điện Ford F150 Lightning – mẫu xe điện ăn khách ở Mỹ. Ảnh: Ford Sự khác biệt có thể thấy rõ qua các con số, và dựa trên giá xăng trung bình 4,2 USD mỗi gallon (vào ngày 10/3) và giá điện trung bình 0,14 USD mỗi kWh (tháng 12/2021). Theo đó, để đổ đầy xăng cho ba mẫu xe là Ford F150, Toyota RAV4 và Honda Civic, sẽ mất lần lượt là 99,3 USD, 62,6 USD và 53,5 USD. Trong khi đó, để sạc đầy cho ba mẫu xe điện gồm Ford F150 Lightning, Rivian R1T/S và Tesla Model 3 sẽ chỉ cần tương ứng 13,5 USD, 18,6 USD và 7,5 USD. Để cụ thể hơn về sự khác biệt trong chi phí sử dụng giữa hai dòng xe, ZETA còn tính rõ chi phí mỗi dặm xe chạy. Tổng chi phí cho mỗi dặm mà các mẫu xe xăng và điện chạy được. Ảnh: ZETA Ở một số bang, nơi giá xăng cao nhất nước Mỹ, như California, thì sự khác biệt là rất lớn. Cụ thể, ngày 22/3, giá xăng loại thường ở California có giá 5,87 USD mỗi gallon, và loại cao cấp là 6,2 USD. Trong khi đó, giá mỗi kWh điện trung bình là 0,23 USD.

CX-5, CX-8 là hai dòng xe có mức giảm nhiều nhất, dao động 30-50 triệu đồng, có phiên bản lên tới 80 triệu đồng. Mazda là một trong số ít những thương hiệu xe ở thị trường Việt Nam không quá khan hàng. Hãng này đang có khá nhiều mức khuyến mãi khác nhau cho tất cả các dòng xe. Với CX-5, mức giảm là 30-50 triệu đồng, trong đó bản 2.0 Deluxe giá 839 triệu đồng giảm ít nhất, mức 20 triệu, bản 2.0 Premium giảm sâu nhất 50 triệu đồng cho xe sản xuất 2021. Các xe sản xuất 2022 giảm 30 triệu đồng. CX-8 mẫu xe đang được giảm sâu nhất của Mazda. Ảnh: Thaco CX-8 có mức giảm sâu hơn, 55-80 triệu đồng. Bản 2.5 Deluxe 2021 giảm sâu nhất ở mức 80 triệu đồng, bản giảm thấp nhất là 2.5 Luxury sản xuất 2022, khoảng 50 triệu đồng. Các mẫu xe còn lại như Mazda6, Mazda3 đang giảm 20-30 triệu đồng tùy từng phiên bản. Các mẫu xe nhập khẩu như Mazda2, BT-50, CX-3, CX-30 giảm khoảng 15-30 triệu đồng. BT-50 có mức giảm cao nhất khi phiên bản 1.9 Premium hai cầu được giảm 50 triệu đồng. Mazda2 1.5 AT giảm thấp nhất ở mức 20 triệu đồng. Tuy nhiên, các mẫu xe nhập khẩu hiện cũng không còn nhiều xe do nguồn cung ảnh hưởng. Đặc biệt, BT-50 chưa có xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới mức 5 (tương đương Euro 5) nên lượng xe ít hơn. Theo đại lý Mazda, trước đây luôn trong tình trạng tồn kho cao, nhưng nhờ khuyến mãi và các hãng đối thủ đang gặp khó về nguồn cung nên các đại lý đẩy mạnh được doanh số, giảm tồn kho trong hai tháng gần đấy. Hiện tại mẫu xe bán chạy nhất của Mazda là Mazda3 và bán kém nhất BT-50.

Sau BMW và Mercedes, đến lượt GMC trang bị hệ thống âm thanh giả lập trên mẫu xe điện Hummer EV để tạo tiếng động cơ đốt trong. Với những tài xế vẫn thích nhấn ga để tạo ra âm thanh ầm ỹ từ các cỗ máy V8, thì những mẫu xe điện quá yên tĩnh có thể khiến họ thấy bực bội. Để bù lại, một số hãng xe tạo ra loại âm thanh độc đáo cho dòng xe xanh, như BMW hay Mercedes đã làm. Và giờ đây, hãng Bose giới thiệu ứng dụng đầu tiên của EVSE (hệ thống tăng cường âm thanh xe điện) cho GMC Hummer EV 2022. Theo Bose, công nghệ EVSE sẽ gửi âm thanh lực đẩy đặc trưng của động cơ đốt trong vào cabin thông qua hệ thống loa Bose, nhằm tạo môi trường quen thuộc đối với các tài xế đã quen với dòng xe xăng hoặc dầu. Hai loa woofer nằm thấp ở hai cửa trước thuộc hệ thống 14 loa Bose trên mẫu Hummer EV, góp phần tạo ra âm thanh như tiếng động cơ đốt trong dù xe dùng động cơ điện. Ảnh: GMC Tuy nhiên, không chỉ có một loại âm thanh chung chung, Bose còn mang đến một bộ sưu tập âm thanh khác nhau. Ở chế độ lái Normal, âm thanh kiểu nhẹ nhàng, tinh tế. Ở chế độ Terrain là tông trầm hơn và chế độ Off-road sẽ có tiếng ồn và rung giống như khi xe chạy qua địa hình có sỏi và cát. Công nghệ EVSE sẽ nổi bật nhất khi Hummer EV được kích hoạt chế độ Watts to Freedom. Âm thanh khi đó được giải thích là sự kết hợp giữa những đoạn ngắn lặp lại của đàn guitar điện tử cùng sự phản hồi khi loa subwoofer tạo ra độ rung, cùng lúc hệ thống treo khí nén thích ứng tự hạ độ cao và trọng tâm. Và âm thanh sẽ chuyển đổi, cho biết chiếc xe đã sẵn sàng bứt phá cùng động cơ điện 1.000 mã lực với mô-men xoắn 15.574 Nm. Chế độ Watts to Freedom giúp Hummer EV tăng tốc 0-97 km/h chỉ trong khoảng ba giây. Đi cùng công nghệ EVSE là 14 loa Bose, trong đó có các loa woofer dải tần rộng nằm ở hai cửa phía trước cũng như một hộp bass nằm dưới ghế sau. GMC Hummer EV là sự tái hiện của “vua off-road” Hummer nhưng chỉ sử dụng động cơ điện. Hummer EV gồm cả phiên bản bán tải và SUV. Tại Mỹ, bản bán tải giá từ 90.000 USD và bản SUV giá từ 80.000 USD.

Nissan từng bước chuyển mình nhằm đáp ứng thị hiếu người dùng, thay đổi logo, cải tiến thiết kế, động cơ và áp dụng chuẩn nhận diện mới toàn cầu. Thay đổi logo “Nếu bạn có một niềm tin đủ mạnh mẽ, nó sẽ xuyên qua cả mặt trời”, ông Yoshisuke Aikawa, nhà sáng lập Nissan gửi gắm ý nghĩa trong logo hình tròn của hãng Nhật. Năm 2020, thông điệp này được thể hiện qua nhận diện thương hiệu mới của Nissan, sử dụng định dạng 2D phẳng, các đường nét mảnh và sắc nét hơn nhằm hướng đến kỷ nguyên công nghệ, trực quan và điện hóa. “Thiết kế mới hướng đến tương lai, thể hiện sự cách tân, đồng thời giữ những nét truyền thống, di sản của Nissan”, đại diện hãng nói. Logo mới này lần đầu xuất hiện trên mẫu concept Ariya tại Triển lãm ôtô Tokyo 2019. Ông Makoto Uchida, CEO Nissan Nhật Bản cho biết, Ariya là mẫu xe đầu tiên mang logo mới, đánh dấu bước thay đổi toàn diện trên các sản phẩm về sau. Poster mẫu concept Ariya của Nissan hồi 2019. Ảnh: Nissan. Trong hơn 100 năm hình thành và phát triển, Nissan từng ghi nhận nhiều dấu mốc đáng nhớ. Patrol là một trong những mẫu SUV đầu tiên trên thế giới. Bán tải Navara có vòng đời hơn 12 thế hệ phát triển, và những dòng xe thể thao danh tiếng như Skyline hay GT-R… Tuy nhiên, hãng này cũng nhận thấy những điểm yếu trong dải sản phẩm. Đó là những “công thức an toàn” được lặp đi lặp lại. Thiết kế bo tròn, đề cao thực dụng hay sự chậm trễ trong việc tiếp cận khách hàng trẻ. Đây là những điều làm Nissan mất dần đi lợi thế. Việc thay đổi nhận diện thương hiệu là dấu mốc thể hiện quyết tâm làm mới hình ảnh từ Nissan. Logo mới được hãng này tuyên bố như một sự chuyển mình, linh hoạt và phù hợp với sự phát triển của thương hiệu. “Chúng tôi thay đổi từ vẻ mạnh mẽ, cứng cáp sang hình ảnh tinh tế hơn và hướng đến tương lai. Logo mới tượng trưng cho sự nhận thức, thay đổi bắt kịp xu thế và khách hàng mới”, đại diện hãng nói. Các bước chuyển mình này được thể hiện thông qua dải sản phẩm những năm gần đây. Almera, X-Trail, Qashqai hay Terra… được khoác diện mạo mới, bổ sung công nghệ. Nissan cũng cho ra đời các mẫu xe thân thiện môi trường như Kicks e-Power, Leaf phiên bản mới và Note. Đại diện Nissan trong sự kiện giới thiệu ôtô điện, thuộc chiến lược “Nissan Ambition 2030” với mục tiêu điện khí hóa các mẫu xe trong tương lai. Ảnh: Nissan. Ông Ashwani Gupta, vị CEO của Nissan hiện tại cho rằng, hãng Nhật này vẫn truyền tải đến người dùng những mẫu xe bền bỉ, mạnh mẽ, nhưng thêm vào đó là cảm giác lái hứng khởi. “Nissan đang hướng đến tương lai điện hóa. Điểm giới hạn của việc áp dụng xe điện sẽ được cải thiện bởi công nghệ, hệ truyền động và pin trong tương lai”, CEO hãng nói. Tại thị trường Việt Nam trước đây, các mẫu xe Nissan thường được giới thiệu muộn hơn quốc tế khoảng vài năm. Tuy nhiên, nhà phân phối mới của thương hiệu này cho biết: “Thời gian sẽ được rút ngắn đáng kể. Thậm chí Việt Nam sẽ là một trong những nước đầu tiên được Nissan chọn lựa để ra mắt xe mới. Điển hình cho việc này là động cơ tăng áp dung tích nhỏ của Almera và trong tương lai, có thể là những mẫu xe công nghệ e-Power tự sạc”. Xây dựng tiêu chuẩn nhận diện mới toàn cầu Song song với việc đổi mới sản phẩm, Nissan còn cải tiến chất lượng dịch vụ, đưa ra những tiêu chuẩn nhận diện, chất lượng mới cho hệ thống đại lý với tên gọi NRC Next (Nissan Retail Concept Next). Tiêu chuẩn này ra đời với mục đích nâng cao trải nghiệm khách hàng tại đại lý của hãng trên toàn cầu, gồm không gian, thiết kế, quy trình dịch vụ, trải nghiệm số hóa và cá nhân hóa. Tại Việt Nam, Nissan Tân Phú (69 – 71 Chế Lan Viên, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, TP HCM) là đại lý đầu tiên được áp dụng tiêu chuẩn NRC Next. Đại lý này rộng 3.500 m2, gồm showroom và nhà xưởng. Ngoài ra, đội ngũ tư vấn bán hàng và kỹ thuật viên tại đây được đào tạo theo tiêu chuẩn của Nissan tại Việt Nam. Nissan Tân Phú – đại lý 3S đầu tiên tại Việt Nam theo tiêu chuẩn nhận diện mới của Nissan toàn cầu. Ảnh: Nissan Việt Nam. “Là đại lý tiên phong áp dụng chuẩn mới, Nissan Tân Phú kỳ vọng sẽ mang đến cho người dùng cơ hội khám phá những mẫu xe mới của Nissan, hướng đến việc đồng bộ nhận diện thương hiệu trên toàn quốc”, ông Trần Chí Nghĩa, Phó Tổng Giám đốc Nissan Việt Nam nói. Hiện Nissan Việt Nam đang có 2 đại lý sở hữu chuẩn nhận diện thiết kế toàn cầu, đặt tại TP HCM. Trong thời gian tới, hãng sắp khai trương thêm một đại lý tại Hải Phòng, và phát triển thêm tại các địa phương khác, nhằm tiếp cận số đông người dùng.